2026-10-05

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每年八月，日本防卫省都会准时发布年度《防卫白皮书》，这份报告不仅承载了军事信息，更蕴含了深刻的政治意味。2026年版的白皮书厚达598页，创下历史新高，声称国际社会已步入“新的危机时代”，并在涉华部分延续了前一年的表述，将中国视为“前所未有的最大战略挑战”。这样的叙述方式已在军事界流传多年，令人感到乏味。然而，这一次令军事观察人士深感不安的，并非这些政治性定位，而是隐藏在白皮书附录中的一份战机数量统计表。

在8月4日，日本防卫省发布的2026版《防卫白皮书》中，明确更新了中国主力战机的数量：歼-20为308架，歼-35为8架，歼-16为350架，歼-15为116架。这些数字看起来整齐划一，但与欧美情报机构的主流评估相比，问题顿时显露出来。更具戏剧性的是，这一数据立刻遭到了反驳，反驳的来源恰好是中央电视台的节目。就在日本发布白皮书的同一天，央视播出一则关于空军某部的专访，画面中清晰可见一架歼-20战斗机的座舱盖后缘上写着的“CB11324”的编号。根据歼-20的编号规则，这架飞机是成飞第324架下线的战机，而日本声称中国仅有308架，央视节目中的编号已经超出这个数字。显然，官方媒体不会展示刚下线的新机型，这意味着第324架的入列时间要更早，实际数量可能更高。

分析人士指出，日方统计的歼-20、歼-35等战机数字，引发军迷的疑虑，其统计逻辑似乎存在“料敌从窄”的偏见。尤其是关于歼-35的数字，白皮书声称解放军仅有8架，这意味着沈飞在过去一年只生产了这8架？然而，沈飞最近展出的编号为“350030”的歼-35，表明至少已生产了三十多架。两组数字之间的差距如此巨大，难免让人怀疑情报是否失灵，或是故意为之，然而无论如何，这样的解释都难以令人信服。

此外，涉及歼-10系列、苏27/歼11、苏30、苏35战斗机的相关数据已经连续四年没有任何变化。这种数据冻结本身就是一大异常信号，正常情况下，不管是装备更新淘汰，还是新型号的引进，四年中不可能保持不变的数字。查阅日本历年白皮书的数据变动，可以发现一个明显的规律：在中国主力机型产能提升最快的时期，日本的统计数字反而有所收窄，这种现象更像是数据操控而非简单的误差。

与之相对，西方独立军事研究机构的评估与日本大相径庭。长期观察中国军事动态的安德烈亚斯·鲁普雷希特指出，截至2026年中，中国空军可能已交付约500架歼-20战斗机。此评价有诸多事实依据：此型战机已列装14个一线部队，另有三个试验基地同样装备此型战机，其中4个部队似乎已换装改进型歼-20A。英国军智库皇家联合军种研究所（RUSI）预测，到2030年，中国空军将装备约1000架歼-20，以及约900架歼-16。这些来自英国和德国研究者的数字，建立在卫星图像和公共信息的基础上，显然比日本的数据更具可信性。

根据可查的量产编号节点，歼-20第300架机体于2024年中期下线，并预计在2026年中旬停产，转而全面生产改进型歼-20A和双座型歼-20S。停产并不意味着衰退，而是航空工业成熟的发展标志，显示出产能资源正转向更先进型号，而不是如日本描述的逐年减少。时至今日，歼-20的年产量已稳定在百架以上，累计装备数量覆盖全军五大战区，其列装速度已超过美国F-22战斗机的历史最高年产纪录。

针对这一白皮书的内容，中国官方态度明确且强硬。8月4日，国防部发言人陈曦受到记者提问时表示，日方新版本白皮书充满了虚假叙述，夸大“周边安全危机”，大肆炒作所谓“中国威胁”，实为以贼喊捉贼的方式为自身的军事扩张寻找借口。8月5日，外交部发言人林剑也表示，日方针对中国的无端指责，粗暴干涉中国内政，已让中方强烈不满并坚决反对，已对此向日本提出严正交涉。中方明确指出，日本持续增加军费、放宽武器出口、推动部署导弹，却借“威胁”论为自身军事扩充掩护。

有趣的是，这份白皮书的发行者是高市早苗政府后的防卫大臣小泉进次郎。此次白皮书新增了关于“新型作战方式”的部分，强调无人机和人工智能在军事领域的极大作用，并指出日本政府和民间的科技能力应积极运用于安全保障领域。白皮书中对于中国战机数字的压低，使得日本自卫队扩充现代战机的理由显得前后矛盾，难以自圆其说。这种自相矛盾的叙述并未很好地处理内部张力，值得关注的是，在展望未来时，2026年9月或将发生更加重要的事件。